17.000 ingénieurs et techniciens sont appelés à voter pour valider un nouvel accord contractuel avec leur employeur. En cas de rejet, une grève pourrait être entamée, de quoi encore ralentir le processus de certification du nouveau gros porteur. C'est un peu l'Arlésienne de Boeing. Les premières livraisons du programme 777X, le nouveau gros porteur biréacteur de l'avionneur américain devaient débuter en 2020. Mais entre des facteurs externes comme la pandémie de covid et internes (problèmes de qualité), la date de mise en service de l'appareil a sans cesse été repoussée. En septembre 2025, l'avionneur reconnaissait prendre du retard dans la certification de l'appareil. La presse américaine évoquait alors des premières livraisons début 2027. Mais cette certification indispensable pourrait encore être retardée. 17.000 ingénieurs et techniciens spécialisés sont en effet appelés à voter à partir de ce jeudi pour valider un nouvel accord salarial avec leur employeur. En cas de rejet, une grève pourrait être entamée quand l'accord précédent aura expiré, le 6 octobre prochain. De quoi encore ralentir voire paralyser le processus de certification du nouveau gros porteur. Rappelons que les précédentes propositions contractuelles de Boeing ont été rejetées par les salariés concernés forçant Boeing à améliorer ses propositions (10% d'augmentation immédiate notamment). 560 commandes pour le 777-9 Car ces personnels sont directement impliqués dans les travaux de certification menés avec la FAA, le régulateur américain de l'aérien. Sans eux, la FAA ne peut avancer. Si la direction de Boeing est convaincue que son ultime proposition sera validée (elle est en effet recommandée par le principal syndicat des ingénieurs), l'incertitude est bien présente. "Si une grève devait survenir, le programme de certification du 777 serait essentiellement interrompu jusqu'au retour des ingénieurs", confirme Kelly Ortberg, le PDG de l'avionneur. Selon la presse spécialisée , 560 commandes fermes ont été passées pour la version 777-9 de l'appareil dont 235 pour Emirates et 90 pour Qatar Airways. Pour les compagnies aériennes en manque d'avions neufs , de nouveaux retards seraient une très mauvaise nouvelle. Ce gros porteur dédié aux longs courriers est en effet très attendu. Or si la certification est retardée, il y aura des effets en cascade sur la production et donc les livraisons. Ce report fait néanmoins un heureux: l'européen Airbus et son A350 en concurrence directe avec le 777X. Si l'avionneur connaît aussi des problèmes de production, son gros porteur est aujourd'hui livré aux compagnies aériennes. Sujets liés : Aéronautique Transports Industries Entreprises