Le Grand Tour est un train de luxe partant de Paris pour un circuit en France de 6 jours et 5 nuits. Il ne s'agira pas seulement de voyager dans un train de luxe style Belle Epoque mais aussi d'assister à des attractions. Le train de luxe Grand Tour se dévoile un peu plus. Annoncé en 2021 , ce train conçu par Le Puy du Fou est toujours attendu sur les rails (il devait initialement être lancé en 2023) mais sa fabrication au sein d'un atelier spécialisé semble avoir bien avancé. Voici en effet les nouvelles images de ce train au style Belle Époque qui partira de Paris pour un circuit en France de 6 jours et 5 nuits. Il ne s'agira pas seulement de voyager mais aussi d'assister à des attractions. L'intérieur du train de luxe Le Grand Tour © Laura Evrat/Puy du Fou L'intérieur du train de luxe Le Grand Tour © Laura Evrat/Puy du Fou L'intérieur du train de luxe Le Grand Tour © Laura Evrat/Puy du Fou On y trouvera 15 cabines équipées de salle de bain avec douche et toilettes privées de 10 à 30 m2 chacune. Il partira de la gare de l'Est à Paris et rejoindra Epernay, Reims, Beaune, Annecy, Aix-en-Provence, Avignon, Chenonceaux pour finalement rejoindre le Puy du Fou, soit un périple de 4.000 kilomètres et 11 étapes. Une sorte de croisière en train à l'intérieur de la France. "C'est le plus grand spectacle qu'on ait jamais créé", expliquait sur BFM Business , Nicolas De Villiers patron du parc. Le train s'arrêtera par exemple dans les vignes du grand cru classé de Saint-Estèphe Cos d'Estournel, passera dans les champs de lavande, à proximité du lac d'Annecy ou du château des Papes à Avignon et des visites de lieux habituellement fermés au public seront proposées. Les billets seront vendus à partir de 4.900 euros et le train n'embarquera que 30 passagers par trajet "car nous voulons une expérience immersive et sur mesure", explique Nicolas De Villiers. Ce train sera opéré à 100% par l'entreprise qui deviendra donc opérateur ferroviaire. Si ce train tarde à être commercialement lancé, c'est à cause de problèmes d'homologation. "La dimension pionnière de cette aventure a un corollaire: la création de ce train très innovant impose de respecter un cadre réglementaire spécifique, particulièrement exigeant en matière ferroviaire, qu’aucun opérateur privé n’avait exploré avant le Puy du Fou. Les organismes d’homologation ferroviaire accompagnent remarquablement le Grand Tour dans ses différentes phases de construction, notamment pour que les voitures conçues sur-mesure répondent à un cahier des charges singulier et novateur", nous expliquait en mai dernier un porte-parole. Le projet a également été retardé par un changement en cours de route de l'industriel en charge de la rénovation des voitures récupérées auprès de la DB, la SNCF allemande. Sujets liés : Transports Olivier Chicheportiche Luxe Conso