Présenté pour la première fois en Europe lors du salon IAA Transportation de Hanovre, le Tesla Semi adapte sa fiche technique aux exigences du Vieux Continent. Entre caméras-rétroviseurs, recharge mégawatt et livraisons prévues pour 2027, le constructeur américain entend bousculer un marché des poids lourds en pleine mutation. C'est l'attraction incontournable des allées du salon IAA Transportation de Hanovre, en Allemagne. Longtemps réservé aux autoroutes nord-américaines, le Tesla Semi , avec son look futuriste, fait enfin ses premiers tours de roues sur le sol européen. Présenté sous forme de concept en novembre 2017, avec un lancement initialement prévu pour 2019, le camion 100% électrique d'Elon Musk a mis du temps à concrétiser ses promesses. Il aura fallu attendre décembre 2022 pour voir les premiers exemplaires livrés au groupe PepsiCo aux États-Unis. Aujourd'hui, environ 200 unités arpentent déjà les routes nord-américaines en conditions réelles. Mais pour conquérir le Vieux Continent, le Semi adapte sa recette. Une version européenne avec des rétroviseurs caméras Profitant d'un cadre réglementaire européen qui autorise la suppression complète des miroirs physiques, le camion 100% électrique de la firme d'Elon Musk a troqué ses imposants rétroviseurs classiques à miroir sur les versions américaines contre des caméras profilées afin de maximiser sa pénétration dans l'air. Le Tesla Semi en version européenne sur la piste d'essai du salon IAA Transportation de Hanovre. © JB Installé au volant sur la piste d'essai du salon, Dan Priestley, le directeur du programme Semi chez Tesla, affiche un enthousiasme non dissimulé: "Les interfaces et les performances sont strictement identiques à notre version américaine, ce qui rend la prise en main extrêmement fluide", explique le dirigeant. Au centre de la cabine, le poste de conduite adopte une position centrale épurée, encadrée par deux écrans de 15,4 pouces directement empruntés à un Model Y Performance. Ces deux dalles affichent en permanence le retour vidéo des caméras de rétrovision sur leurs bords extérieurs. La cabine du Tesla Semi avec ses deux écrans tactiles et le siège en position centrale. © JB Avec son architecture à trois essieux offrant un rayon de braquage surprenant dans les espaces réduits et son poste de conduite central épuré, le Semi entend imposer un nouveau standard sur le marché de la logistique longue distance. Des caractéristiques techniques pensées pour le réseau européen Sous le châssis, la version européenne du Tesla Semi embarque un pack de batteries de 548 kWh alimentant ses moteurs électriques, de quoi revendiquer une autonomie de 550 kilomètres à charge maximale de 40 tonnes. Si certains observateurs attendaient la déclinaison américaine dotée d'une plus grosse batterie de 822 kWh, Tesla défend un choix pragmatique adapté à la réglementation européenne. Le Tesla Semi en version européenne au salon IAA Transportation de Hanovre. © JB "Nous pensons que ces 550 kilomètres d'autonomie répondent à la grande majorité des opérations logistiques en Europe, d'autant que le camion peut récupérer 60% de sa charge en seulement 30 minutes", détaille Dan Priestley. Le Tesla Semi sur son stand au salon IAA Transportation de Hanovre. © JB Pour réussir ce tour de force lors des pauses réglementaires des chauffeurs, Tesla mise sur le standard de recharge haute puissance MCS (Megawatt Charging System). Le constructeur américain annonce le déploiement dès l'an prochain de plus de 100 bornes mégawatt dédiées aux poids lourds en Europe. Ces infrastructures, capables d'encaisser jusqu'à 1,2 mégawatt, permettront d'alimenter le Semi mais aussi les modèles concurrents répondant au même standard. En attendant, la puissance de recharge de cette version européenne reste "limitée" à 800 kW. Un lancement commercial prévu pour le second semestre 2027 Alors que le camion électrique ne représentait que 4,2% des ventes de poids lourds en Europe en 2025, la montée en puissance des réglementations environnementales pousse l'ensemble du secteur vers l'électrification. Le Tesla Semi en version européenne sur le stand du salon IAA Transportation de Hanovre. © JB Face aux poids lourds européens de Volvo Trucks, MAN ou Mercedes-Benz, Tesla entend faire la différence grâce à un coût global d'utilisation inférieur et un poids à vide maîtrisé à 9,1 tonnes offrant davantage de charge utile. Le stand de Volvo Trucks au salon de Hanovre. © JB Proposé à environ 260.000 dollars aux États-Unis, le Semi promet une grille tarifaire très agressive pour le marché européen même si les tarifs n'ont pas encore été dévoilés. Les premiers exemplaires de démonstration effectueront leurs tests chez des clients européens au début de l'année 2027, avant les premières livraisons officielles programmées pour le second semestre de cette même année. "C'est une plateforme évolutive qui saura s'adapter aux besoins des transporteurs, y compris si une demande pour des cabines couchette se confirme à l'avenir", conclut Dan Priestley. Un rendez-vous est pris qui s'annonce décisif face à la pression combinée des constructeurs européens et des nouveaux entrants chinois . Sujets liés : Auto Tech Transports Industries