La montée en gamme est indispensable pour ces compagnies low cost afin de s'inscrire dans les standards du voyage d'affaires aérien. Depuis qu'Air France a décidé d'abandonner les liaisons intérieures Paris-Orly vers Nice, Toulouse et Marseille, la bataille est rude pour récupérer les très rentables voyageurs d'affaires qui avaient l'habitude d'utiliser les navettes de la compagnie nationale. Il faut dire que l'avion reste pour ces destinations bien plus rapide que les TGV de la SNCF ou de ses concurrents. Selon les résultats du dernier Baromètre Navan (une entreprise spécialisée dans la gestion des voyages professionnels), 76% des déplacements professionnels vers Toulouse depuis Paris se font en avion, et à 95% pour Paris-Nice. Deux opérateurs ont lancé les hostilités: Transavia, la filiale low cost d'Air France qui a pris le relais avec jusqu’à huit vols par jour vers Nice, deux vers Marseille et huit vers Toulouse et Easyjet, en embuscade qui veut sa part du gâteau. La compagnie britannique tente de séduire les ex-abonnés Air France en proposant un volume de vols proche de celui de son concurrent, jusqu'à neuf rotations Orly-Nice et sept Orly-Toulouse par jour (mais ne dessert pas Marseille). Ce mardi, elle annonce une nouvelle arme à son arsenal en donnant accès "pour la première fois en France aux salons des aéroports de Nice et Toulouse". Stratégie de "premiumisation" "Les clients ayant réservé un tarif “Inclusive Plus” peuvent ainsi profiter d’un environnement calme et confortable avant leur vol, pour travailler, se détendre ou prendre un rafraîchissement avant l’embarquement. Il s’agit des premiers salons accessibles dans le réseau français d’Easyjet, une offre déjà proposée depuis plusieurs années au Royaume-Uni", peut-on lire dans un communiqué. Cet accès est également conditionné au vol réservé: depuis Toulouse vers Paris-Orly et Lyon Saint Exupéry pour le salon La Croix du Sud de l'aéroport de Toulouse-Blagnac, depuis Nice vers Paris-Orly pour le salon Infinity de l’aéroport Nice Côte d’Azur. Le salon Infinity de l'aéroport de Nice © Aéroport Nice-Côte d'Azur "L’accès à ces premiers lounges en France est une première étape. Elle s’inscrit dans notre démarche continue d’amélioration de nos services proposés aux voyageurs d’affaires, sur des lignes particulièrement stratégiques pour les déplacements professionnels. Cette évolution illustre notre volonté de proposer une expérience toujours plus fluide, de la réservation jusqu’à l’embarquement", commente Reginald Otten, Directeur général adjoint d'Easyjet en France. De son côté, Transavia déploie la même stratégie de "premiumisation" et a inauguré en mai dernier son propre nouveau salon à Paris-Orly destiné aux détenteurs d'un billet au tarif Max ainsi qu'aux membres Platinum et Ultimate du programme de fidélité Flying Blue. "Nous savions que nous serions attendus au tournant par les voyageurs fréquents lors de la reprise des lignes entre Paris, Toulouse, Nice et Marseille", expliquait Julien Mallard, directeur général adjoint commercial de Transavia France. "Ce salon a vocation à répondre aux attentes des voyageurs, en particulier la clientèle affaires, et à servir de test pour de futurs projets en fonction de la demande. Une low-cost qui propose un salon, ça peut paraître un peu incongru mais finalement quand on voit ce que fait l'industrie et aussi les attentes des clients, c'est quelque chose qui est important". Transavia a en fait repris et complètement réaménagé l'ancien espace d'Air France de 335 mètres carrés. Sujets liés : Transports Paris Conso Toulouse