Alors que les prix de l'essence et du gazole explosent à la pompe, de nombreux automobilistes se tournent vers le Superéthanol-E85. Mais succomber à la conversion sans boîtier homologué expose le moteur à une casse irréversible et l'automobiliste à de lourdes sanctions financières et juridiques. Les prix des carburants atteignent de nouveaux sommets . D'après le relevé quotidien de Carbu.com, le gazole s'affichait en moyenne ce lundi à 2,309 euros le litre, en hausse de 4,60% sur un mois. Le sans-plomb 95-E10 n'est pas épargné et grimpe à 2,119 euros le litre (+5,70% en 30 jours). Face à cette envolée, le Superéthanol-E85 conserve son statut de refuge budgétaire à 0,881 euro le litre, soit un écart colossal de plus de 1,23 euro par litre en faveur de l'alcool végétal. Avec à la clé près de 62 euros d'économie sur un plein de 50 litres. Produit à partir de la fermentation des sucres de betteraves ou de céréales mélangés à du sans-plomb, ce carburant intègre une part variable de bioéthanol oscillant entre 65% en hiver et 85% en été. Cette composition fluctuante impose au moteur une adaptation permanente de l'injection, une tâche d'ordinaire confiée à un équipement dédié, le fameux boitier de conversion . Une contrainte que beaucoup choisissent d'ignorer pour céder à la tentation du plein sauvage. Un décalage flagrant entre ventes de carburant et boîtiers homologués Les chiffres traduisent en effet un engouement qui dépasse de loin un niveau normal de consommation. Le parc officiel compte aujourd'hui environ 418.000 véhicules compatibles ou équipés, enregistrant une progression modérée de 8% sur un an (dont 259.000 boîtiers homologués posés par des professionnels agréés). Dans le même temps, les volumes d'E85 vendus en France ont bondi de 15% sur un an, portés par une disponibilité dans près de 40% des stations-service du pays. S'il est impossible de chiffrer précisément ce phénomène de pleins sur des véhicules non adaptés, l'écart actuel de prix fait logiquement grimper la tentation d'utiliser le pistolet bleu, bien moins cher. Certains automobilistes versent entre 30% et 50% d'éthanol dans leur réservoir d'essence classique, quand d'autres tentent le coup de poker en faisant un plein à 100% sans aucune modification. À cela s'ajoutent les conducteurs ayant opté pour une reprogrammation électronique non homologuée, sans oublier la surconsommation physique naturelle de 20% à 25% propre au bioéthanol, qui gonfle mécaniquement les volumes écoulés à la pompe. Casse moteur et sanctions, un calcul financier hautement risqué L'économie immédiate réalisée à la pompe masque un risque d'addition salée. Sur le plan mécanique, l'E85 injecté dans un moteur non adapté provoque un fonctionnement en "mélange pauvre". La surchauffe interne détruit le haut moteur: pistons fondus, soupapes brûlées et injecteurs grippés par la corrosion. La réparation exige souvent un remplacement complet du moteur, facturé entre 3.000 et 8.000 euros. À cela s'ajoutent les risques légaux. Conserver une carte grise mentionnant "ES" au lieu de "FE" après modification constitue une infraction passible d'une amende de 135 euros et d'un refus automatique au contrôle technique. Pire encore, l'article L113-8 du Code des assurances permet à l'assureur d'annuler le contrat pour modification non déclarée du risque. Pour un gain moyen d'environ 500 euros par an à la pompe, la moindre casse ou le moindre accident non couvert pulvérise instantanément près de 10 ans d'économies théoriques. Sujets liés : Energie Auto