Selon l'étude annuelle de IdeaWorksCompany, qui s'appuie sur l'analyse des revenus de 63 compagnies dans le monde, la croissance des recettes ancillaires a été deux fois plus rapide que celles des ventes de billets entre 2024 et 2025. Elles pèsent de plus en plus dans les revenus des compagnies aériennes au point de représenter parfois plus de la moitié de leurs chiffres d'affaires. Les options ou recettes ancillaires qui englobent les multiples services supplémentaires que les voyageurs payent en plus du tarif de base comme le choix du siège, le supplément bagage , les repas, l'embarquement rapide, les programmes de fidélité, ont encore progressé entre 2024 et 2025. Selon la 19e étude annuelle de IdeaWorksCompany, qui s'appuie sur l'analyse des revenus de 63 compagnies dans le monde, ces revenus ont augmenté de 13,4%, en un an, c'est presque deux fois plus que la progression des ventes de billets (+7,2%) sur la même période dans un contexte de hausse du trafic de 4%. "La progression des revenus annexes au cours des cinq dernières années a été portée par l'adoption généralisée de frais de choix de siège et par un recours accru aux tarifs segmentés par marque", commente Jay Sorensen, président d'IdeaWorksCompany et auteur du rapport. "Les revenus annexes ont fait preuve d'une résilience remarquable, aussi bien en période de prospérité que de crise. Ils se sont adaptés avec fiabilité aux défis économiques — souvent plus efficacement que les tarifs passagers eux-mêmes — ce qui en fait véritablement une aubaine économique pour le secteur aérien." +13,2 milliards de dollars en un an Sans donner la valeur totale de ces revenus, l'étude souligne qu'ils ont rapporté 13,2 milliards de dollars supplémentaires en un an aux compagnies aériennes analysées par l'étude. En proportion du chiffre d'affaires global, ce sont évidemment les compagnies aériennes low cost qui profitent le plus de ces revenus, les options étant au cœur de leur modèle économique . "Cette solide performance reflète leur position de leaders mondiaux dans la vente de services aériens 'à la carte', tandis que les revenus issus des programmes de fidélité demeurent relativement marginaux", explique l'étude. Frontier Airlines domine le classement avec une part de 60,2% de ses recettes annuelle issues de la vente d'option devant Spirit Airlines (59,8%), Allegiant (59,6%), Volaris et Breeze Airways (55,4%). On ne trouve pas Ryanair ni Vueling dans ce Top 10, Easyjet est neuvième avec 36,6% de ses revenus générés par les options. En valeur absolue, c'est le géant United Airlines qui a généré le plus de revenus annexes avec pas moins de 11,5 milliards de dollars en 2025, (+9,3% en un an) devant son concurrent Delta Air Lines avec 10,8 milliards de dollars (+6,6%) et American Airlines à 9,7 milliards (+5%), essentiellement à travers leurs programmes de fidélité. Les revenus ancillaires des compagnies aériennes en valeur © IdeaWorksCompany La première compagnie européenne de ce Top 10 est Ryanair avec 5,8 milliards de dollars, des revenus en hausse annuelle de 16%, juste devant Easyjet (5,5 milliards, +22%). Air France-KLM se situe à la 9e place avec "seulement" 3,4 milliards de dollars de revenus ancillaires, soit une progression annuelle de 16,5%. En revenu moyen par passager, c'est le britannique Jet2.com, qui se hisse au sommet avec un record historique de 100,73 dollars, du jamais vu depuis 19 ans, souligne IdeaWorksCompany, devant Breeze (87 dollars) et Allegiant (84 dollars). A titre de comparaison, ceux d'Air France-KLM sont de 45,5 euros par passager. Sujets liés : Transports International Entreprises Conso