Face au recul de ses ventes et à la perte du bonus écologique sur son seul modèle 100% électrique, la marque à bas coût du groupe Renault dévoile la deuxième génération de sa Spring. Fabriquée en Slovénie sur la même plate-forme que la Twingo, la citadine s'affiche sous la barre des 18.000 euros, avant les aides, pour créer un électrochoc chez Dacia. Dacia en perte de vitesse ? Hier pépite incontournable du groupe Renault, la marque roumaine traverse aujourd'hui une zone de turbulences. Au terme d'un premier semestre marqué par une chute de ses ventes de presque 9%, Dacia payerait notamment un certain retard accumulé sur le marché des véhicules à batterie dont les ventes ne cessent de progresser ces derniers mois sur fond de crise des carburants . Son offre 100% électrique reposait jusqu'alors sur un unique modèle : la Spring de première génération, qui a pourtant connu un restylage intéressant début 2024 . Une évolution insuffisante toutefois pour répondre à une demande d'électriques de plus en plus importante sur le marché européen et face à la concurrence des nouvelles marques chinoises. Du succès commercial au revers de la fabrication chinoise Lancée en 2021 avec un prix d'appel imbattable sous les 15.000 euros, la petite citadine avait pourtant réussi un démarrage en trombe. Avec plus de 200.000 exemplaires écoulés sur le continent, la Spring s'était imposée comme un véritable phénomène commercial. Mais la situation s'est brusquement dégradée au cours des deux dernières années : fabriquée en Chine, ce qui était à l'origine un atout pour être proposée à un tarif abordable, la voiture subit de plein fouet une double peine financière en devant s'acquitter de droits de douane renforcés et en perdant l'accès au bonus écologique en France. Une production slovène pour un tarif sous les 18.000 euros (avant les aides) Pour inverser la tendance, cette deuxième génération opère une métamorphose complète. Le véhicule quitte la Chine pour être produit à Novo Mesto, en Slovénie, sur la nouvelle plate-forme RGEV partagée avec la Renault Twingo E-Tech . La nouvelle Dacia Spring reprend la plateforme de la dernière Twingo électrique avec une production dans la même usine en Slovénie. © Dacia La Spring progresse à tous les niveaux si on compare avec la version de 2024 : la citadine mesure désormais 3,85 m de long pour 1,74 m de large (soit 15 cm de plus en longueur et 18 cm de plus en largeur que la version précédente), tout en conservant une hauteur de 1,52 m. La citadine mesure désormais 3,85 m de long pour 1,74 m de large (soit 15 cm de plus en longueur et 18 cm en largeur que la version précédente). © Dacia Cet élargissement profite directement au coffre qui atteint 337 litres (jusqu'à 1.283 litres banquette rabattue), complété en option par un "frunk" de 18 litres sous le capot avant pour ranger les câbles de recharge. La nouvelle Spring adopte un unique moteur de 80 ch (60 kW) offrant un 0 à 100 km/h en 12,1 secondes, couplé à une batterie LFP de 27,5 kWh pour une autonomie de 250 km WLTP. © Dacia Côté mécanique, la voiture adopte un unique moteur de 80 ch (60 kW) offrant un 0 à 100 km/h en 12,1 secondes, couplé à une batterie LFP de 27,5 kWh pour une autonomie de 250 km WLTP et un poids contenu à 1.212 kg. Outre le chargeur AC de 6,6 kW de série, une option de charge rapide DC de 50 kW permet de passer de 15% à 80% de batterie en 28 minutes. L'intérieur de la nouvelle Dacia Spring. © Dacia Proposée à la commande en deux finitions avec un prix catalogue tout juste sous les 18.000 euros pour la version d'entrée de gamme (Expression) et à 19.400 euros euros en finition Journey (qui ajoute l'écran tactile 10,1 pouces, la caméra de recul et la carte mains-libres), sa relocalisation européenne lui rouvre la porte aux subventions. Éligible au dispositif Coup de pouce CEE lié à l'Éco-Score, elle bénéficie d'une prime allant de 3.620 euros à 6.180 euros selon les revenus, faisant chuter son tarif réel sous les 14.380 euros pour tous et jusqu'à 11.820 euros pour les ménages les plus modestes. Sur ses tarifs, la nouvelle Spring retrouve ainsi son niveau le plus bas dans son histoire, établi lors de son lancement en 2021 où elle s'affichait à 12.403 euros bonus déduit, mais cette fois avec un véhicule bien plus grand, plus puissant et plus polyvalent. Sujets liés : Nouveaux modèles automobiles Industries