Avec la possibilité de passer plus vite à la barrière de péage ou d'être plus tranquille face aux autoroutes en flux libre, de plus en plus d'automobilistes font le choix du badge de télépéage, avec un nombre d'abonnés qui a augmenté de 73% entre 2020 et 2025. Le péage reste pour beaucoup un passage obligé sur la route des vacances, mais l'attente aux barrières appartient désormais au passé pour une part croissante de Français. Alors que plusieurs axes autoroutiers ont vu leurs barrières physiques disparaître au profit du "flux libre" , le boîtier de télépéage s'impose comme l'équipement indispensable des conducteurs. En l'espace de cinq ans, le nombre d'abonnements a enregistré une hausse spectaculaire de 73% sur l'ensemble du territoire. De 10,5 à 18 millions d'abonnés Si la France comptait 10,5 millions d'utilisateurs de télépéage en 2020, la barre des 18 millions d'abonnés a été franchie en 2025. Une conversion massive qui s'explique par la recherche de simplicité: plus besoin de prendre un ticket, ni de s'arrêter pour payer en ayant à sortir sa carte ou des espèces. Sur les portiques avec une limitation indiquée à 30km/h, il est même possible de passer à basse vitesse avec un bip qui signale que le boîtier a bien été détecté, évitant ainsi l'arrêt à effectuer devant la barrière sinon (lorsque la limitation à 30 n'est pas indiquée). Sur ce type de barrière, il est possible de passer à la vitesse de 30km/h avec un bip qui signale que le badge a bien été détecté. © Arthur N. Orchard / Hans Lucas Autre argument clé: le passage au modèle "au mois utilisé". La majorité des opérateurs comme Ulys ou Bip&Go ne facturent désormais l'abonnement que les mois où le badge est effectivement détecté au péage (généralement autour de 2 euros par mois utilisé). Une formule à la carte qui a fini de convaincre les automobilistes occasionnels ne prenant l'autoroute que pendant les vacances par exemple. Pour certains, cet abonnement est aussi motivé par la crainte d'oublier de régulariser son passage sur les nouveaux tronçons sans barrière. Sans boîtier, le règlement doit en effet être effectué sur internet, sur une borne dédiée ou chez un buraliste dans un délai strict de 72 heures sous peine d'amende. En alternative, il est possible de s'inscrire en ligne en laissant ses coordonnées bancaires et sa plaque, ce qui évite de souscrire à un abonnement de télépéage sans se faire piéger lors d'un passage sur autoroute en flux libre. Un pactole de 25 millions d'euros de pénalités pour la Sanef Il faut dire que les retards de paiement coûtent cher aux étourdis. En 2025, les indemnités forfaitaires de retard ont rapporté 25 millions d'euros à la seule société Sanef sur ses réseaux à flux libre. 72 heures pour payer: comment les péages sans barrière sont devenus le nouvel eldorado des sociétés d’autoroute? 2:35 Faute de règlement dans les 72 heures, une majoration de 10 euros s'ajoute en effet automatiquement au prix du péage si la régularisation intervient dans les 15 jours, avant de grimper à 90 euros au-delà, puis 375 euros avec un dossier transmis au tribunal de police. Sujets liés : Auto Transports