Le PDG de l'entreprise Sabena Technics, en charge de la maintenance des Canadair, affirme avoir respecté la feuille de route fixée avec la Sécurité civile. Il assure aussi avoir investi 1,7 million d’euros dans les pièces détachées et 1,2 million d'euros dans la modernisation des avions. Il ne veut pas servir de bouc émissaire. Hervé Grandjean, le PDG de l'entreprise Sabena Technics, en charge de la maintenance des Canadair, a tenu à répondre aux critiques dans une lettre adressée à ses salariés et consultée par Challenges . Alors que les feux de forêts font rage, en Gironde notamment, la question des moyens de lutte contre les incendies est au cœur des débats. La France dispose à ce jour de 12 Canadair. Mais cette flotte dont l’âge moyen dépasse les 30 ans devient vieillissante et sous-dimensionnée face à la multiplication des feux. Ces 12 avions indispensables à la lutte contre les incendies ne sont ainsi que rarement disponibles en même temps, à cause des réparations. Le week-end dernier, seuls 7 Canadair étaient en service pour tenter d'arrêter les flammes. "Il y a une maintenance nécessaire sur ces avions comme tous les autres de la sécurité civile (...) Les vols sont très éprouvants pour les machines, les systèmes sont mis à rude épreuve et on revient avec des pannes", reconnaît Eric Durand, secrétaire général adjoint du Syndicat national du personnel navigants de l'aviation civile, sur RMC . Sabena Technics affirme avoir respecté sa feuille de route Pour autant, il a aussi pointé du doigt la responsabilité de Sabena Technics. "La maintenance doit être réalisée correctement et nous avons encore 2 Canadair en maintenance hivernale parce que notre mainteneur n'a pas pu sortir ces avions à temps pour la saison", charge le pilote qui déplore un "problème dû à des retards de sortie dans le calendrier de l'industriel, la société privée Sabena Technics qui n'a pas respecté la feuille de route établie avec la Sécurité civile . Du coup on se retrouve avec un manque de moyens nationaux". De son côté, l'industriel réfute ces accusations. Dans sa lettre aux salariés, Hervé Grandjean assure que le groupe a parfaitement respecté ses engagements. "Nous avons livré pour le début de la saison des feux, lors de la deuxième quinzaine de juin, les objectifs figurant dans la feuille de route signée avec la Sécurité civile, c’est-à-dire : 10 Canadair disponibles (sur 12), 7 Dash disponibles (sur 8), 3 Beech (sur 3)", écrit-il. Dans une autre interview, accordée au Monde le 25 juillet, Eric Durand estimait que, de toute façon, "cette année, cette feuille de route elle-même était déjà une défaite : elle actait que nous n’aurions pas tous les Canadair disponibles en début de saison". Des investissements dans les pièces de rechange Dans sa lettre, le patron de Sabena Technics a également mis en avant ses résultats : "Tous les taux de disponibilité des aéronefs pour la saison des feux 2026 sont en amélioration par rapport à l’année dernière : la disponibilité des CL415 [Canadair, ndlr] est en augmentation de 10% ; la disponibilité des Dash 8-400 de 3,8% ; la disponibilité des Beech 200 de 1,6%", assure le PDG. L'offre de pièces de rechange est aussi un problème pointé par les pilotes. Hervé Grandjean a reconnu "la faible disponibilité des pièces de rechange auprès de l’avionneur" (De Havilland Canada) mais il se défend d'être resté les bras croisés. Il explique que le stock de pièces a "très significativement augmenté", l'entreprise ayant investi "à hauteur de 1,7 million d’euros" en 2026 "soit 70% de plus que l’année passée". Le patron de Sabena Technics assure également avoir investi 1,2 million d'euros afin de moderniser les équipements des Canadair. Des commandes de nouveaux Canadair Face à ces difficultés, à sa flotte vieillissante, et afin de disposer de plus de moyens dans la lutte contre les incendies, la France a décidé de se doter de nouveaux Canadair. Deux exemplaires avaient été commandés en 2024, mais le projet avait été avorté après une annulation de crédit décidée par le gouvernement Attal. La France s'était ensuite tournée vers le programme européen RescUE, une réserve commune de moyens de protection civile, grâce auquel elle a pu commander deux Canadair en août 2024 pour livraison en 2028. Enfin, le budget 2026 prévoit d’engager la commande de deux Canadair supplémentaires cette fois uniquement financés par la France. Leur livraison est prévue entre fin 2032 et courant 2033. À terme, la flotte de la sécurité civile doit donc comprendre 16 avions bombardiers d'eau amphibie. À lire aussi : -> "La France ne peut pas attendre la livraison": où en sont les commandes de Canadair, combien coûtent-ils et pourquoi c'est l'UE qui en finance certains? -> Le gouvernement commande enfin 2 nouveaux Canadair mais ils n'arriveront pas avant 2032: pourquoi c'est si difficile de renouveler notre flotte de bombardiers d'eau Sujets liés : Industries Incendies en France